Kfz-Gutachter
Sankt AugustinUnabhängige Sachverständige. Gerichtsfeste Gutachten nach BVSK-Standard.

Wo wir in Sankt Augustin unterwegs sind

• Mitte — Mülldorf, Ort, Menden
• Nord — Hangelar, Meindorf
• Ost — Niederpleis, Birlinghoven, Buisdorf

Verkehrsachsen rund um Sankt Augustin

A59 · A560 · B56 · Autobahndreieck Sankt Augustin-West (A59/A560) · Anschlussstelle Sankt Augustin · Kreuzung B56/Hochschulzufahrt

Bekannte Unfallstellen

• Bonner Straße (Mülldorf)

  Eine eigene Auswertung der Unfallatlas-Rohdaten für 2021 bis 2025 zeigt hier eine Häufung von 40 erfassten Unfällen, verteilt auf 3 Stellen entlang derselben Achse. Das ist eine statistische Häufung aus den Rohdaten, keine behördlich ausgewiesene Unfallhäufungsstelle — und erfasst sind nur Unfälle, bei denen die Polizei aufgenommen hat, reine Blechschäden fehlen darin. Häufigster Typ war der Abbiegeunfall (19 von 40). Abbiegeunfälle treffen das Fahrzeug seitlich vorn. Dort sitzen Kotflügel, Radaufhängung und Scheinwerfer samt Sensorik, deren Erneuerung die Kalkulation schnell dominiert. Von den 40 Fällen war in 17 ein Fahrrad, in 6 ein Fußgänger, in 3 ein Motorrad beteiligt. Datengrundlage: Unfallatlas der Statistischen Ämter des Bundes und der Länder, Rohdaten Unfallorte 2021–2025 (Datenlizenz Deutschland Namensnennung 2.0), eigene Auswertung.

  Quelle
• B 56 (Obermenden)

  Eine eigene Auswertung der Unfallatlas-Rohdaten für 2021 bis 2025 zeigt hier eine Häufung von 16 erfassten Unfällen. Das ist eine statistische Häufung aus den Rohdaten, keine behördlich ausgewiesene Unfallhäufungsstelle — und erfasst sind nur Unfälle, bei denen die Polizei aufgenommen hat, reine Blechschäden fehlen darin. Häufigster Typ war der Unfall im Längsverkehr (8 von 16). Im Längsverkehr dominieren Auffahren und seitliches Streifen. Beim Heckanstoß wandert die Kraft in Querträger und Kofferraumboden, beim Streifen zieht sich die Kontaktspur über mehrere Bauteile, die gemeinsam kalkuliert gehören. Von den 16 Fällen war in 2 ein Güterkraftfahrzeug beteiligt. Datengrundlage: Unfallatlas der Statistischen Ämter des Bundes und der Länder, Rohdaten Unfallorte 2021–2025 (Datenlizenz Deutschland Namensnennung 2.0), eigene Auswertung.

  Quelle
• L 143 (Obermenden)

  Eine eigene Auswertung der Unfallatlas-Rohdaten für 2021 bis 2025 zeigt hier eine Häufung von 11 erfassten Unfällen. Das ist eine statistische Häufung aus den Rohdaten, keine behördlich ausgewiesene Unfallhäufungsstelle — und erfasst sind nur Unfälle, bei denen die Polizei aufgenommen hat, reine Blechschäden fehlen darin. Häufigster Typ war der Fahrunfall (3 von 11). Beim Fahrunfall verliert jemand ohne Zutun anderer die Kontrolle. Die Anstoßstelle liegt dann meist an Bordstein, Leitplanke oder Böschung, und der Schaden sitzt in Achse und Unterboden statt im sichtbaren Blech — ohne Vermessung bleibt er unbeziffert. Von den 11 Fällen war in 7 ein Fahrrad, in 1 ein Motorrad beteiligt. Datengrundlage: Unfallatlas der Statistischen Ämter des Bundes und der Länder, Rohdaten Unfallorte 2021–2025 (Datenlizenz Deutschland Namensnennung 2.0), eigene Auswertung.

  Quelle
• Alte Heerstraße (Niederpleis)

  Eine eigene Auswertung der Unfallatlas-Rohdaten für 2021 bis 2025 zeigt hier eine Häufung von 11 erfassten Unfällen. Das ist eine statistische Häufung aus den Rohdaten, keine behördlich ausgewiesene Unfallhäufungsstelle — und erfasst sind nur Unfälle, bei denen die Polizei aufgenommen hat, reine Blechschäden fehlen darin. Häufigster Typ war der Einbiegen- oder Kreuzen-Unfall (5 von 11). Beim Einbiegen und Kreuzen trifft es typischerweise die Fahrzeugflanke. Für die Haftungsfrage ist entscheidend, auf welcher Höhe der Anstoß sitzt und in welche Richtung das Blech verformt ist — nach der Reparatur ist das nicht mehr feststellbar. Von den 11 Fällen war in 1 ein Fahrrad, in 1 ein Motorrad, in 1 ein Güterkraftfahrzeug beteiligt. Datengrundlage: Unfallatlas der Statistischen Ämter des Bundes und der Länder, Rohdaten Unfallorte 2021–2025 (Datenlizenz Deutschland Namensnennung 2.0), eigene Auswertung.

  Quelle

Fragen aus Sankt Augustin

Warum häufen sich Unfälle rund um die Hochschulzufahrt an der B56?

Die B56 führt in Sankt Augustin direkt am Campus der Hochschule Bonn-Rhein-Sieg vorbei. Zu den Vorlesungszeiten treffen dort Autoverkehr, Busse, Radfahrer und querende Fußgänger in dichter Folge aufeinander. Kollisionen mit Zweiradfahrern sind hier die kritische Gruppe: Der Sachschaden am Auto ist meist gering, die Haftungsfrage aber komplex. Ein Gutachten, das Anstoßhöhe, Anstoßrichtung und Schadenbild dokumentiert, ist in solchen Fällen oft das einzige objektive Beweismittel.

Was ist bei einem Wildunfall in der Siegaue zu tun?

Die Siegaue zwischen Menden und Meindorf ist Naturschutzgebiet, und die angrenzenden Straßen führen unmittelbar am Auwald entlang — Wildwechsel ist dort ganzjährig ein Thema. Anders als beim Verkehrsunfall zahlt hier Ihre Teilkaskoversicherung, nicht eine gegnerische Haftpflicht. Lassen Sie sich die Wildunfallbescheinigung vom Jagdausübungsberechtigten oder der Polizei geben und dokumentieren Sie Haare oder Blutspuren am Fahrzeug, bevor Sie es waschen.

Die Bonner Straße in Mülldorf ist die stärkste Unfallstelle in Sankt Augustin — woran liegt das?

Die Bonner Straße ist die historische Verbindung zwischen Siegburg und Bonn und führt heute mitten durch Mülldorf, mit Geschäften, Zufahrten und Querstraßen direkt an der Fahrbahn. Der Unfallatlas weist dort für 2021 bis 2025 gleich mehrere Häufungsstellen entlang derselben Achse aus, zusammen rund vierzig Unfälle mit Personenschaden. Häufigster Typ ist der Abbiegeunfall. Für die Begutachtung ist das aussagekräftig, denn beim Abbiegen trifft es fast immer die vordere Seitenpartie: Kotflügel, Radaufhängung und Scheinwerfer mit der darin verbauten Sensorik. Deren Erneuerung samt Einstellung macht bei aktuellen Fahrzeugen regelmäßig den größeren Teil der Instandsetzung aus.

Abbiegeunfall mit einem Radfahrer in Sankt Augustin — worauf kommt es bei der Aufnahme an?

In Sankt Augustin war an einem erheblichen Teil der erfassten Unfälle entlang der Bonner Straße ein Fahrrad beteiligt, und Abbiegeunfälle sind dort der häufigste Typ. Diese Kombination ist die konfliktträchtigste überhaupt: Der Abbiegende muss den geradeaus fahrenden Radverkehr durchlassen, der Radfahrer darf aber nicht unbeleuchtet oder auf der falschen Seite unterwegs sein. Am Fahrzeug entscheidet die Anstoßstelle: Ein Kontakt an der vorderen Tür spricht für ein anderes Bewegungsbild als einer am Kotflügel oder am Radlauf. Wir dokumentieren die Höhe über der Fahrbahn zentimetergenau, weil sich daraus die Sitzposition und damit die Bewegungsrichtung des Rades ableiten lässt.

Was ist an der Alten Heerstraße in Niederpleis und der L 143 anders als im Zentrum?

Beide Achsen verbinden die östlichen Sankt Augustiner Ortslagen und führen aus dem verdichteten Zentrum heraus Richtung Pleistal. Mit dem Ortsausgang steigen die gefahrenen Geschwindigkeiten, während die Fahrbahn schmaler und die Sicht in den Kurven schlechter wird. Das verschiebt das Schadensbild vom Kreuzungsunfall zum Fahrunfall und zum Zusammenstoß mit dem Gegenverkehr. Bei höherer Aufprallenergie ist die Frage nach tragenden Teilen entscheidend: Längsträger, Federbeindome und Achsträger nehmen die Kraft auf, ohne dass die Karosserie außen viel davon zeigt. Ohne Vermessung wird so ein Schaden regelmäßig zu niedrig kalkuliert.

Wie wirkt sich der Einkaufs- und Campusverkehr in Sankt Augustin auf das Schadensbild aus?

In Sankt Augustin liegen Einkaufszentrum, Rathaus und Hochschulcampus dicht beieinander, und der Verkehr dorthin verteilt sich nicht gleichmäßig über den Tag, sondern ballt sich zu Stoßzeiten. Auf den Zufahrten und Parkflächen entstehen dann die typischen Niedriggeschwindigkeitsschäden: Rangierkontakte, Anstöße an Stoßfängerecken, aufgerissene Spiegel. Solche Schäden wirken geringfügig und sind es selten, weil moderne Stoßfänger Träger, Halter und Abstandssensorik verdecken. Wichtig ist die Abgrenzung: Wo viele kleine Kontakte über Monate zusammenkommen, muss das Gutachten sauber trennen, welcher Kratzer zum aktuellen Ereignis gehört und welcher älter ist.