Kfz-Gutachter
BornheimUnabhängige Sachverständige. Gerichtsfeste Gutachten nach BVSK-Standard.

Wo wir in Bornheim unterwegs sind

• Vorgebirge — Bornheim, Brenig, Rösberg, Botzdorf
• Rheinschiene — Hersel, Uedorf, Widdig, Urfeld
• Nord — Sechtem, Walberberg, Kardorf
• Süd — Roisdorf, Merten, Dersdorf, Waldorf

Verkehrsachsen rund um Bornheim

A555 · B9 · Anschlussstelle Bornheim (A555) · Kreuzung B9/Ortsdurchfahrt Hersel

Bekannte Unfallstellen

• L 281 (Roisdorf)

  Eine eigene Auswertung der Unfallatlas-Rohdaten für 2021 bis 2025 zeigt hier eine Häufung von 25 erfassten Unfällen, verteilt auf 2 Stellen entlang derselben Achse. Das ist eine statistische Häufung aus den Rohdaten, keine behördlich ausgewiesene Unfallhäufungsstelle — und erfasst sind nur Unfälle, bei denen die Polizei aufgenommen hat, reine Blechschäden fehlen darin. Häufigster Typ war der Unfall im Längsverkehr (13 von 25). Im Längsverkehr dominieren Auffahren und seitliches Streifen. Beim Heckanstoß wandert die Kraft in Querträger und Kofferraumboden, beim Streifen zieht sich die Kontaktspur über mehrere Bauteile, die gemeinsam kalkuliert gehören. Von den 25 Fällen war in 2 ein Fahrrad, in 1 ein Motorrad, in 4 ein Güterkraftfahrzeug beteiligt. Datengrundlage: Unfallatlas der Statistischen Ämter des Bundes und der Länder, Rohdaten Unfallorte 2021–2025 (Datenlizenz Deutschland Namensnennung 2.0), eigene Auswertung.

  Quelle
• Rankenberg

  Eine eigene Auswertung der Unfallatlas-Rohdaten für 2021 bis 2025 zeigt hier eine Häufung von 19 erfassten Unfällen. Das ist eine statistische Häufung aus den Rohdaten, keine behördlich ausgewiesene Unfallhäufungsstelle — und erfasst sind nur Unfälle, bei denen die Polizei aufgenommen hat, reine Blechschäden fehlen darin. Häufigster Typ war der Unfall im Längsverkehr (14 von 19). Im Längsverkehr dominieren Auffahren und seitliches Streifen. Beim Heckanstoß wandert die Kraft in Querträger und Kofferraumboden, beim Streifen zieht sich die Kontaktspur über mehrere Bauteile, die gemeinsam kalkuliert gehören. Von den 19 Fällen war in 1 ein Fahrrad, in 1 ein Motorrad, in 1 ein Güterkraftfahrzeug beteiligt. Datengrundlage: Unfallatlas der Statistischen Ämter des Bundes und der Länder, Rohdaten Unfallorte 2021–2025 (Datenlizenz Deutschland Namensnennung 2.0), eigene Auswertung.

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• Bonn-Brühler-Straße (Merten)

  Eine eigene Auswertung der Unfallatlas-Rohdaten für 2021 bis 2025 zeigt hier eine Häufung von 14 erfassten Unfällen. Das ist eine statistische Häufung aus den Rohdaten, keine behördlich ausgewiesene Unfallhäufungsstelle — und erfasst sind nur Unfälle, bei denen die Polizei aufgenommen hat, reine Blechschäden fehlen darin. Häufigster Typ war der Einbiegen- oder Kreuzen-Unfall (8 von 14). Beim Einbiegen und Kreuzen trifft es typischerweise die Fahrzeugflanke. Für die Haftungsfrage ist entscheidend, auf welcher Höhe der Anstoß sitzt und in welche Richtung das Blech verformt ist — nach der Reparatur ist das nicht mehr feststellbar. Von den 14 Fällen war in 8 ein Fahrrad, in 3 ein Fußgänger, in 2 ein Motorrad beteiligt. Datengrundlage: Unfallatlas der Statistischen Ämter des Bundes und der Länder, Rohdaten Unfallorte 2021–2025 (Datenlizenz Deutschland Namensnennung 2.0), eigene Auswertung.

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• Roisdorfer Straße (Hersel)

  Eine eigene Auswertung der Unfallatlas-Rohdaten für 2021 bis 2025 zeigt hier eine Häufung von 9 erfassten Unfällen. Das ist eine statistische Häufung aus den Rohdaten, keine behördlich ausgewiesene Unfallhäufungsstelle — und erfasst sind nur Unfälle, bei denen die Polizei aufgenommen hat, reine Blechschäden fehlen darin. Häufigster Typ war der Unfall im Längsverkehr (6 von 9). Im Längsverkehr dominieren Auffahren und seitliches Streifen. Beim Heckanstoß wandert die Kraft in Querträger und Kofferraumboden, beim Streifen zieht sich die Kontaktspur über mehrere Bauteile, die gemeinsam kalkuliert gehören. Von den 9 Fällen war in 1 ein Motorrad, in 2 ein Güterkraftfahrzeug beteiligt. Datengrundlage: Unfallatlas der Statistischen Ämter des Bundes und der Länder, Rohdaten Unfallorte 2021–2025 (Datenlizenz Deutschland Namensnennung 2.0), eigene Auswertung.

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• Walberberger Straße (Walberberg)

  Eine eigene Auswertung der Unfallatlas-Rohdaten für 2021 bis 2025 zeigt hier eine Häufung von 8 erfassten Unfällen. Das ist eine statistische Häufung aus den Rohdaten, keine behördlich ausgewiesene Unfallhäufungsstelle — und erfasst sind nur Unfälle, bei denen die Polizei aufgenommen hat, reine Blechschäden fehlen darin. Häufigster Typ war der Einbiegen- oder Kreuzen-Unfall (5 von 8). Beim Einbiegen und Kreuzen trifft es typischerweise die Fahrzeugflanke. Für die Haftungsfrage ist entscheidend, auf welcher Höhe der Anstoß sitzt und in welche Richtung das Blech verformt ist — nach der Reparatur ist das nicht mehr feststellbar. Von den 8 Fällen war in 3 ein Fahrrad beteiligt. Datengrundlage: Unfallatlas der Statistischen Ämter des Bundes und der Länder, Rohdaten Unfallorte 2021–2025 (Datenlizenz Deutschland Namensnennung 2.0), eigene Auswertung.

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• Moselstraße (Hersel)

  Eine eigene Auswertung der Unfallatlas-Rohdaten für 2021 bis 2025 zeigt hier eine Häufung von 8 erfassten Unfällen. Das ist eine statistische Häufung aus den Rohdaten, keine behördlich ausgewiesene Unfallhäufungsstelle — und erfasst sind nur Unfälle, bei denen die Polizei aufgenommen hat, reine Blechschäden fehlen darin. Häufigster Typ war der Abbiegeunfall (2 von 8). Abbiegeunfälle treffen das Fahrzeug seitlich vorn. Dort sitzen Kotflügel, Radaufhängung und Scheinwerfer samt Sensorik, deren Erneuerung die Kalkulation schnell dominiert. Von den 8 Fällen war in 1 ein Fahrrad, in 2 ein Fußgänger, in 2 ein Motorrad beteiligt. Datengrundlage: Unfallatlas der Statistischen Ämter des Bundes und der Länder, Rohdaten Unfallorte 2021–2025 (Datenlizenz Deutschland Namensnennung 2.0), eigene Auswertung.

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Fragen aus Bornheim

Die A555 zwischen Bornheim und Köln ist die älteste Autobahn Deutschlands — merkt man das?

Ja, an der Trassierung. Die A555 wurde in den 1930er Jahren als Kraftfahrstraße zwischen Köln und Bonn gebaut und hat entsprechend knapp bemessene Ein- und Ausfädelstreifen sowie einen schmalen Mittelstreifen. Wer heute mit Richtgeschwindigkeit auffährt, hat weniger Beschleunigungsweg als auf modernen Strecken — Auffahr- und Streifkollisionen an den Anschlussstellen sind die Folge. Bei Anstoß gegen die Mittelschutzplanke ist außerdem regelmäßig die komplette Fahrzeugflanke betroffen, samt Radaufhängung auf der Anstoßseite.

Was ist bei Unfällen auf den Vorgebirgsstraßen zu beachten?

Die Ortslagen Brenig, Rösberg und Botzdorf liegen am Hang des Vorgebirges, verbunden durch schmale Straßen zwischen Feldern und Obstflächen. Zur Erntezeit ist dort viel landwirtschaftlicher Verkehr unterwegs, und die Fahrbahnränder sind oft unbefestigt. Wer beim Ausweichen von der Fahrbahn abkommt, holt sich Unterbodenschäden, die man erst auf der Hebebühne sieht. Lassen Sie das Fahrzeug deshalb auch dann begutachten, wenn außen nichts Auffälliges zu sehen ist.

Die L 281 bei Roisdorf ist Bornheims stärkste Unfallstelle — warum gerade dort?

Die L 281 verbindet in Bornheim die Rheinschiene mit den Vorgebirgsorten und trägt dabei Pendlerverkehr Richtung Bonn und Köln. Roisdorf liegt am Übergang, mit Bahnhaltepunkt, Zufahrten und dem Wechsel von Ortsdurchfahrt zu freier Strecke. Der Unfallatlas weist die Achse für 2021 bis 2025 als stärkste Häufungsstelle im Stadtgebiet aus. Für die Begutachtung ist der Geschwindigkeitswechsel entscheidend: Bei höherer Aufprallenergie sitzt der Schaden in tragenden Teilen, während die Außenhaut wenig zeigt. Federbeindome, Längsträger und Achsträger gehören dann vermessen, nicht nur besichtigt.

Roisdorfer Straße und Moselstraße in Hersel: Was ist an der Rheinschiene typisch?

Hersel liegt in Bornheim direkt am Rhein, und die dortigen Achsen tragen Durchgangsverkehr durch eine gewachsene Ortslage mit schmalen Fahrbahnen und beidseitigem Parken. Der Unfallatlas führt beide Straßen als Häufungsstellen mit Personenschaden. Charakteristisch sind Anstöße beim Ein- und Ausparken sowie beim Vorbeifahren an haltenden Fahrzeugen. Solche Schäden ziehen sich häufig über mehrere Bauteile — Tür, Schweller, Radlauf — und gehören als ein durchgehendes Ereignis kalkuliert. Zerfällt die Kontaktspur in Einzelpositionen, wird die Lackfläche zu klein angesetzt und die Erstattung fällt entsprechend niedriger aus.

Bonn-Brühler-Straße in Merten und Walberberger Straße: Was prägt den Bornheimer Norden?

Merten und Walberberg liegen im Norden von Bornheim, wo die Verbindungen Richtung Brühl und Köln verlaufen. Der Unfallatlas weist beide Achsen als Häufungsstellen mit Personenschaden aus. Hier mischen sich Pendlerverkehr und landwirtschaftlicher Verkehr aus den umliegenden Anbauflächen, und die Fahrbahnränder sind streckenweise unbefestigt. Wer beim Ausweichen von der Fahrbahn abkommt, holt sich Unterbodenschäden, die erst auf der Hebebühne sichtbar werden. Lassen Sie das Fahrzeug deshalb auch dann prüfen, wenn außen nichts Auffälliges zu sehen ist — Auspuffanlage, Tank und Achsträger liegen dort ungeschützt.

Der Rankenberg gehört zu den Bornheimer Häufungsstellen — was ist dort das Problem?

Der Rankenberg liegt in Bornheim am Anstieg vom Rheintal auf die Vorgebirgsterrasse. Steigungs- und Gefällstrecken verändern das Fahrverhalten: Bergab verlängert sich der Bremsweg, bergauf sind Fahrzeuge langsamer unterwegs, als der Nachfolgende erwartet. Der Unfallatlas führt die Stelle als Häufungsstelle mit Personenschaden, darunter Fälle mit Schwerverletzten. Nach einem Auffahrunfall im Gefälle ist die Aufprallgeschwindigkeit oft höher als im ebenen Stadtverkehr, und die Insassenbelastung entsprechend größer. Beschwerden, die erst Stunden später auftreten, sollten deshalb früh ärztlich dokumentiert werden.